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技術(shù)文章

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連接器的針座（插座）耐溫和這些方面有關(guān)電子產(chǎn)品中*的元器件都離不開焊接加工,因此焊接知識(shí)和產(chǎn)品的材質(zhì)耐溫同等重要。作為連接器廠家平常在用戶選型時(shí)問到較多的話題:板端針座在焊接時(shí)達(dá)到的耐溫標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí),塑膠原料因?yàn)樘匦缘牟煌淠蜏匾膊灰粯?經(jīng)過測(cè)試驗(yàn)證的連接器產(chǎn)品一般經(jīng)過波峰焊和回流焊是*沒有問題的。連接器廠家常用的塑膠原料有:Nylon9T、Nylon6T、LCP、PA66等。波峰焊比較常用的塑膠材質(zhì)耐溫，A66220~230℃、Nylon6T265℃;回流焊常用的塑膠材質(zhì)耐溫:Nylon9T295℃、Nylon6...

2019 4-12
2019年度首場(chǎng)“電動(dòng)汽車系列標(biāo)準(zhǔn)宣貫會(huì)”2019年3月20日，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)汽車分會(huì)（簡(jiǎn)稱中汽標(biāo)協(xié)）與全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（汽標(biāo)委）聯(lián)合舉辦的2019年度首場(chǎng)“電動(dòng)汽車系列標(biāo)準(zhǔn)宣貫會(huì)”，在江蘇省常州市順利召開。二百四十余名來自新能源汽車整車生產(chǎn)企業(yè)、部件生產(chǎn)商、第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)、科研院所的標(biāo)準(zhǔn)化人員、標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用技術(shù)人員以及法規(guī)認(rèn)證人員積極參會(huì)，充分體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)的廣泛性、規(guī)模性以及高度關(guān)注新能源汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的普遍性和迫切性。中汽標(biāo)協(xié)劉彥戎秘書長(zhǎng)主持了本次大會(huì)。汽車是連接器的大應(yīng)用市場(chǎng)，同時(shí)，汽車連接器的可...

2019 4-3
導(dǎo)致連接器連接失效的有以下原因連接器的內(nèi)導(dǎo)體相對(duì)于外導(dǎo)體來說，尺寸較小，強(qiáng)度較差的內(nèi)導(dǎo)體更容易造成接觸不良而導(dǎo)致連接器失效。連接器的內(nèi)導(dǎo)體之間大多采用彈性連接方式，例如：彈簧爪式彈性連接、插孔開槽式彈性連接、波紋管式彈性連接等。其中插孔開槽式彈性連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工成本低，裝配比較方便，應(yīng)用范圍為廣泛。1、內(nèi)導(dǎo)體固定不牢為了裝配需要，在很多射頻同軸連接器（如N型，3.5mm）的結(jié)構(gòu)是內(nèi)導(dǎo)體被在介質(zhì)支撐處分為兩截，然后用螺紋連接起來。但是由于內(nèi)導(dǎo)體直徑較小，裝配時(shí)如果不在螺紋連接處涂膠加以固定，那么內(nèi)導(dǎo)體連接...

2019 4-3
純電動(dòng)貨車的技術(shù)要求電動(dòng)汽車的發(fā)展和接受需要一個(gè)過程，而這個(gè)過程需要國(guó)家政策的引導(dǎo)，環(huán)境的惡化使得人們更傾向于清潔能源，而且中國(guó)石油依賴已超過60%，引導(dǎo)電動(dòng)汽車的發(fā)展，既保護(hù)了環(huán)境，也是我們戰(zhàn)略的需要。從推廣角度來說，商用車的電動(dòng)化由于其工況比較較好，并主要由企事業(yè)等運(yùn)營(yíng)，管理起來較易，所以一直走在新能源推廣的前列。貨車作為解決小范圍貨物運(yùn)輸?shù)能囆?，在物流、工廠運(yùn)輸、碼頭運(yùn)貨等行業(yè)用處廣泛，隨著清潔能源的推廣，電動(dòng)貨車的需求也越來越大，而電動(dòng)貨車在安全、充電、動(dòng)力性、可靠性等也有相應(yīng)的要求，需...

2019 3-8
設(shè)計(jì)連接器密封IP68,IP69K結(jié)構(gòu)原理設(shè)計(jì)連接器密封IP68,IP69K結(jié)構(gòu)原理(1)泄漏分為內(nèi)泄漏和外泄漏兩類。內(nèi)泄漏指在系統(tǒng)或元件內(nèi)部工作介質(zhì)由高壓腔向低壓腔的泄漏；外泄漏則是由系統(tǒng)或元件內(nèi)部向外界的泄漏。單位時(shí)間內(nèi)泄漏的工作介質(zhì)的體積稱為泄漏量。對(duì)于液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，內(nèi)泄漏會(huì)引起系統(tǒng)容積效率的急劇下降，達(dá)不到所需的工作壓力，使設(shè)備無法正常運(yùn)作；外泄漏則造成工作介質(zhì)浪費(fèi)和污染環(huán)境，甚至引發(fā)設(shè)備操作失靈和人身事故。對(duì)于氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)，由于其工作介質(zhì)為壓縮空氣且工作壓力不高，因此氣體的泄漏問題往往得不到應(yīng)有的重視。其實(shí)...

2019 2-18
汽車充電樁充電快慢影響因素，汽車充電樁充電速度為什么不一樣1、充電樁的影響簡(jiǎn)單來講，充電樁輸出功率越大，充電時(shí)間越短，不過目前充電樁分為了交流充電樁和直流充電樁，我們可以分開來進(jìn)行解釋。從交流樁來講，國(guó)內(nèi)大部分慢速充電樁或充電盒均采用220v交流充電，輸出電流分別為16A或32A，理論功率分別可達(dá)到3.3kw或6.6kw，考慮到10%的功率損耗，交流充電速度還是很慢的，例如對(duì)于一般電池電量為20kwh左右的電動(dòng)汽車，采用目前主流3.3kw交流充電方式就需要6-8個(gè)小時(shí)才能夠充滿電。對(duì)于特斯拉220v的HPWC(高功率壁掛適配器)輸出...

2019 2-13
一分鐘帶你看完電動(dòng)汽車充電接口一般認(rèn)為，電動(dòng)汽車充電就像手機(jī)充電，能插上就行，但實(shí)際上電動(dòng)汽車的充電過程比平常的家用電器充電要復(fù)雜得多(如圖1示：電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置示意圖)，首先是物理接口，這個(gè)物理接口并不能隨隨便便定下。電動(dòng)汽車的的充電功率比較大，而且有通訊的要求，所以電動(dòng)汽車充電的接口就要比普通插座復(fù)雜的多：不僅僅有傳輸電流的通路，還得留出來通訊用的通路。另外因?yàn)槌潆姽β蚀?，在大電流傳輸中很容易出問題而造成過熱和起火，所以，電動(dòng)汽車充電接口都有嚴(yán)格的規(guī)定。電動(dòng)汽車充電接口有交流和直流兩種接口，...

2019 1-21
威馬“解鎖”動(dòng)力電池回收來源：高工鋰電9月剛剛邁過“交付檻”的威馬汽車，又馬不停蹄將腳步跨向了動(dòng)力電池回收領(lǐng)域。12月26日，威馬汽車公開課上海站在威馬體驗(yàn)館國(guó)展中心店舉行，威馬汽車分享了其在動(dòng)力電池回收的布局規(guī)劃和發(fā)展。威馬汽車合伙人、人力資源副總裁宋潔表示，依據(jù)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在溯源管理平臺(tái)上傳回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)信息。威馬汽車是中國(guó)一批進(jìn)行回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)信息申報(bào)的整車企業(yè)，批次(合計(jì)26個(gè))回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)信息申報(bào)工作已完成，并納入回收利用體系建設(shè)工作中。高工...

2019 1-7

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