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技術(shù)文章

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國(guó)家能源局發(fā)布NB/T33008.1~33008.2-20182018年12月25日，國(guó)家能源局發(fā)布NB/T33008.1~33008.2-2018《電動(dòng)汽車充電設(shè)備檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范》，該標(biāo)準(zhǔn)已于今年5月1日正式實(shí)施。由于印刷問(wèn)題，遲遲未見(jiàn)正式出版。近日，小編從多方渠道拿到了標(biāo)準(zhǔn)紙質(zhì)版，相較于2013版本，變化還是挺大的。該標(biāo)準(zhǔn)的正式實(shí)施，對(duì)于今年國(guó)網(wǎng)公司下半年統(tǒng)一招標(biāo)具有重要意義。具體來(lái)看，國(guó)家電網(wǎng)公司正在組織專家編寫“六統(tǒng)一”《國(guó)家電網(wǎng)公司電動(dòng)汽車充電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)方案》，今年9月份招標(biāo)很可能全部采用全新設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化樣機(jī)，也就是說(shuō)，留給拿...

2019 8-5
充電樁電纜彎曲試驗(yàn)機(jī)主要結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)介紹充電樁電纜彎曲試驗(yàn)機(jī)是將一定直徑的樣品，穿過(guò)導(dǎo)套夾緊在兩個(gè)規(guī)定尺寸的鉗口中，按動(dòng)按鈕，樣品做左右90°彎曲，試樣斷裂后，自動(dòng)停機(jī)，并紀(jì)錄彎曲次數(shù)。主要用于電動(dòng)線材的反復(fù)彎曲性能試驗(yàn)，廣泛應(yīng)用于鋼鐵、建筑行業(yè)、預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絲繩、電線電纜等生產(chǎn)、使用廠家。充電樁電纜彎曲試驗(yàn)機(jī)主要結(jié)構(gòu)介紹：1、充電樁電纜彎曲試驗(yàn)機(jī)主機(jī)1.1主機(jī)由電機(jī)，通過(guò)皮帶輪帶動(dòng)蝸桿蝸輪副減速，再由曲柄—擺桿機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)圓柱齒輪傳動(dòng)，圓柱齒輪帶動(dòng)擺桿做±90°回轉(zhuǎn)，從而使擺桿上的導(dǎo)套帶動(dòng)試樣做&p...

2019 7-25
國(guó)家的電網(wǎng)公司充電設(shè)備招標(biāo)或出現(xiàn)重大變革本次投標(biāo)仍然采取老申請(qǐng)，并未將2018年頒發(fā)的NB/T33001-2018《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充機(jī)電技能前提》NB/T33002-2018《電動(dòng)汽車交流充電樁技術(shù)條件》NB/T33008.1-2018《電動(dòng)汽車充電設(shè)備考驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范第1一部分：非車載充機(jī)電》NB/T33008.2-2018《電動(dòng)汽車充電配備查驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范第2部門：交流充電樁》以及2017年頒發(fā)的GB/T34657.1-2017《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互把持性測(cè)試規(guī)范第1部份：供電裝備》GB/T34658-2017《電...

2019 7-15
充電接口鎖止裝置拔出力試驗(yàn)機(jī)特性介紹充電接口鎖止裝置拔出力試驗(yàn)機(jī)特性介紹充電接口鎖止裝置拔出力試驗(yàn)機(jī)適用于各種連接器之插入力及拔出力測(cè)試，搭配設(shè)計(jì)之自動(dòng)求心裝置，將可得到*準(zhǔn)確之插拔力試驗(yàn)，利用WINDOWS，視窗中文畫面設(shè)定，操作簡(jiǎn)單方便，且所有資料皆可儲(chǔ)存（試驗(yàn)條件，位移曲線圖，壽命曲線圖，檢查報(bào)表----等等）。充電接口鎖止裝置拔出力試驗(yàn)機(jī)跟標(biāo)準(zhǔn)的插拔力試驗(yàn)機(jī)相比大致參數(shù)相同，但有些特性還是有點(diǎn)不一樣，機(jī)器的硬件時(shí)需要加強(qiáng)。在傳感器配置方面也是需要考量的，因?yàn)槌潆姌尣灏瘟勖鼫y(cè)試前期力度不是很大，但多次壽...

2019 6-25
電動(dòng)汽車充電設(shè)施設(shè)計(jì)方案

2019 6-12
充電接口鎖止裝置拔出力試驗(yàn)機(jī)個(gè)部件名稱解析充電接口鎖止裝置拔出力試驗(yàn)機(jī)適用于連接器之插入、拔出測(cè)試，透過(guò)計(jì)算機(jī)的分析，可測(cè)量待測(cè)物之荷重及行程的相對(duì)應(yīng)變化曲線，并可準(zhǔn)確控制插拔行程、速度、設(shè)定次數(shù)及暫停時(shí)間等。尤其是各項(xiàng)的夾治具，更可于測(cè)試時(shí)讓連接器更能自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)，不會(huì)有『吃單邊』的問(wèn)題。加上本機(jī)臺(tái)使用伺服馬達(dá)及Windows窗口控制系統(tǒng)，操作簡(jiǎn)單方便，且所有數(shù)據(jù)皆可儲(chǔ)存，是一部值得信賴的高性能測(cè)試儀器。充電接口鎖止裝置拔出力試驗(yàn)機(jī)各部名稱說(shuō)明：測(cè)試機(jī)臺(tái)及夾治具：(Ａ)固定橫桿：透過(guò)此橫桿，可用以固定荷重元及上方搭配治...

2019 5-27
汽車線束失效方式及可靠性研究來(lái)源：線束中國(guó)汽車線束系統(tǒng)是連接蓄電池和各電器元件的主要載體。且在整車零部件中是相對(duì)薄弱、易損壞的零件。本文基于整車線束失效解決案例，對(duì)線束系統(tǒng)引起的整車失效問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)的歸納總結(jié)。1引言線束是汽車的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在整車的運(yùn)行中傳遞電壓、信號(hào)及大量的數(shù)據(jù)，圖1為各用電器線束連接示意圖。特別是在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)背景下，這就要求線束載體不僅僅起到通斷作用，對(duì)數(shù)據(jù)的傳輸速率及響應(yīng)能力提出了更高的要求，同時(shí)由于線束的物理布置空間有限，對(duì)其失效性和售后返修帶來(lái)更大挑戰(zhàn)。由于汽車安全性、舒...

2019 5-16
選購(gòu)充電樁接口插拔壽命試驗(yàn)機(jī)的小技巧充電樁接口插拔壽命試驗(yàn)機(jī)顧名思義就是可以在所拔出力的同時(shí)可以做插入力測(cè)試。跟拉力機(jī)的區(qū)別不但是在軟件方面，在硬件方面更有區(qū)別，在工控機(jī)箱里需要數(shù)據(jù)采集卡，以保證荷重力和行程的更準(zhǔn)確性。充電樁接口插拔壽命試驗(yàn)機(jī)的軟件需要的電腦主機(jī)和的測(cè)試軟件。市場(chǎng)上有一些低檔的充電樁接口插拔壽命試驗(yàn)機(jī)，就是在拉力試驗(yàn)機(jī)的的軟件稍作修改增加插入力功能。其軟件隨便裝到哪臺(tái)電腦連接插拔力主機(jī)就可以使用。其大的缺點(diǎn)就是測(cè)試功能單一，測(cè)試準(zhǔn)確度肯定不如專一的充電樁接口插拔壽命試驗(yàn)機(jī)。充電樁接口插拔壽命試...

2019 4-24

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