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技術(shù)文章

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新能源汽車(chē)的廢舊電池應(yīng)該如何再利用？發(fā)布者:e充網(wǎng)近幾年國(guó)家大力推行電動(dòng)車(chē)，就是因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)環(huán)保?？墒请妱?dòng)車(chē)的電池如果處理不當(dāng)對(duì)環(huán)境的污染只增不減。在大力推行電動(dòng)車(chē)的時(shí)候，廢舊電池的回收也不容落后。梯次利用。動(dòng)力電池報(bào)廢后，其內(nèi)部化學(xué)成分不變，雖然不能在新能源汽車(chē)上使用，但是還可以進(jìn)入到低速電動(dòng)車(chē)、路燈、相關(guān)供電基站，甚至用來(lái)儲(chǔ)能等。在德國(guó)已經(jīng)有這樣的合資公司，對(duì)廢舊電池進(jìn)行回收生產(chǎn)再利用。廢舊電池梯次利用普及之后，不但節(jié)能，還可以在很大程度上降低新能源汽車(chē)的成本。梯次利用。動(dòng)力電池報(bào)廢后，其內(nèi)部化學(xué)成分不變，雖...

2018 12-21
冰箱門(mén)開(kāi)關(guān)耐久試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)和性能優(yōu)勢(shì)解析冰箱門(mén)開(kāi)關(guān)耐久試驗(yàn)機(jī)是根據(jù)各類洗衣機(jī)的門(mén)鎖扣及鉸鏈的使用壽命的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試要求而設(shè)計(jì)制造的一種測(cè)試設(shè)備。該設(shè)備能根據(jù)被測(cè)試冰箱的不同要求，靈活并全面地進(jìn)行各類設(shè)置。本試驗(yàn)機(jī)采用觸摸屏、PLC控制、電機(jī)傳動(dòng)，帶動(dòng)傳動(dòng)桿作往復(fù)開(kāi)關(guān)運(yùn)動(dòng)，能獨(dú)立實(shí)現(xiàn)對(duì)頂開(kāi)門(mén)和前開(kāi)門(mén)的產(chǎn)品的柜門(mén)“打開(kāi)與閉合”的往復(fù)動(dòng)作，門(mén)體的固定采用真空吸盤(pán)或者磁鐵結(jié)構(gòu)，操作簡(jiǎn)單，控制方便，設(shè)備鋁合金框架結(jié)構(gòu)。冰箱門(mén)開(kāi)關(guān)耐久試驗(yàn)機(jī)采用日本伺服電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源，可任意分段設(shè)定試驗(yàn)速度、角度。機(jī)械手指配合開(kāi)關(guān)門(mén)機(jī)械臂，機(jī)臺(tái)可做...

2018 12-20
使用車(chē)輛插頭插拔力試驗(yàn)機(jī)應(yīng)避免這四個(gè)錯(cuò)誤操作使用車(chē)輛插頭插拔力試驗(yàn)機(jī)應(yīng)避免這四個(gè)錯(cuò)誤操作很多生產(chǎn)企業(yè)在使用車(chē)輛插頭插拔力試驗(yàn)機(jī)時(shí)，不按照試驗(yàn)機(jī)廠家的操作規(guī)程，難免會(huì)導(dǎo)致試驗(yàn)設(shè)備在多年后出現(xiàn)力值超差、各部件老化的現(xiàn)象發(fā)生，這種現(xiàn)象是在平時(shí)錯(cuò)誤操作引起的，并不代表設(shè)備的質(zhì)量問(wèn)題，那么，使用電子試驗(yàn)機(jī)應(yīng)注意幾個(gè)錯(cuò)誤的操作行為呢？1、頻繁開(kāi)關(guān)機(jī)：在電子式拉力試驗(yàn)機(jī)的日常使用運(yùn)行中不要隨意開(kāi)關(guān)試驗(yàn)機(jī)主機(jī)電源，頻繁開(kāi)機(jī)會(huì)導(dǎo)致交流伺服電機(jī)的驅(qū)動(dòng)器損傷，同時(shí)影響驅(qū)動(dòng)器的使用壽命，在關(guān)閉主機(jī)電源1分鐘后再開(kāi)機(jī)，所以在日常使用過(guò)程中應(yīng)盡量...

2018 11-24
新能源車(chē)的輻射真的高？其實(shí)你的關(guān)注點(diǎn)錯(cuò)了本文來(lái)源：電動(dòng)網(wǎng)作者：電車(chē)插座電動(dòng)車(chē)的好處可以說(shuō)是不勝枚舉，提速快、好上牌、沒(méi)有購(gòu)置稅……但是有些人會(huì)質(zhì)疑，電動(dòng)車(chē)有那么大的電池組跟電機(jī)系統(tǒng)，難道不會(huì)產(chǎn)生很大的輻射么？就連手機(jī)都會(huì)有輻射的危害，電動(dòng)車(chē)對(duì)人造成的影響豈不是更大？前些日子不是還發(fā)生了一個(gè)出租車(chē)司機(jī)開(kāi)電動(dòng)車(chē)猝死的事件么？那么電動(dòng)車(chē)的輻射真有那么大么？首先我們需要知道，在自然中只有兩種輻射，一種是電離輻射，一種是電磁輻射。一般我們說(shuō)的"致癌"、"脫發(fā)"，導(dǎo)致這種嚴(yán)重后果的一般都是電離輻射，而這種輻射我們?cè)谌粘Ｉ钪幸?..

2018 11-17
選購(gòu)充電樁電纜彎曲試驗(yàn)機(jī)適合需要考慮的因素對(duì)于充電樁電纜彎曲試驗(yàn)機(jī)，很多人并不了解，不知道其應(yīng)用價(jià)值，導(dǎo)致在選擇的時(shí)候非常茫然，不知如何選擇。另一方面若不知道機(jī)器如何操作，很有可能因?yàn)椴划?dāng)操作使機(jī)器受損，所以，在購(gòu)買(mǎi)之前要對(duì)材料充電樁電纜彎曲試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行詳細(xì)了解才行。試驗(yàn)機(jī)是標(biāo)準(zhǔn)化的測(cè)量設(shè)備，是利用高新技術(shù)生產(chǎn)的設(shè)備，具有較高的實(shí)用價(jià)值。因此，用戶在選擇測(cè)試儀器的時(shí)候，要慎重選擇，確保選擇的設(shè)備品牌可信度高，能滿足設(shè)備的實(shí)際應(yīng)用需求。材料充電樁電纜彎曲試驗(yàn)機(jī)選購(gòu)時(shí)要注意哪些因素呢?一、廠家對(duì)比用戶在選擇設(shè)備品牌的時(shí)候，...

2018 10-27
1000V就要來(lái)了，高壓連接器的設(shè)計(jì)和選型應(yīng)注意哪些？我司已獲得該文章作者的授權(quán)轉(zhuǎn)載。本文作者深耕電動(dòng)力總成數(shù)年，目前為某車(chē)企該領(lǐng)域負(fù)責(zé)人，文章僅代表作者本人觀點(diǎn)，與所在公司無(wú)關(guān)。本文授權(quán)電動(dòng)網(wǎng)發(fā)布，謝絕任何形式未經(jīng)許可的轉(zhuǎn)載。來(lái)源：電動(dòng)網(wǎng)作者：劉敢闖對(duì)于新能源汽車(chē)，國(guó)內(nèi)談?wù)摱嗟氖恰半姵?、電機(jī)、電控”三電系統(tǒng)的如何發(fā)展和技術(shù)突破，然而實(shí)際應(yīng)用中，還有一個(gè)重要的電氣單元——高壓電氣連接系統(tǒng)?！颈疚淖髡邽闃羌逊椋罡妱?dòng)力總成數(shù)年，授權(quán)電動(dòng)網(wǎng)發(fā)布，謝絕任何形式未經(jīng)許可的轉(zhuǎn)載】高壓電氣連接系統(tǒng)主要包含高壓線束和連接器，整車(chē)故障報(bào)修中，...

2018 10-17
銅導(dǎo)體彎曲試驗(yàn)機(jī)的使用保養(yǎng)方法介紹銅導(dǎo)體彎曲試驗(yàn)機(jī)的使用保養(yǎng)方法介紹銅導(dǎo)體彎曲試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)過(guò)程介紹：使用設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，首先選用具有相應(yīng)園弧半徑的夾持鉗口，將定位孔對(duì)準(zhǔn)支座上的定位銷安裝好。然后選用合適孔徑的撥桿裝在彎曲臂的長(zhǎng)方槽內(nèi)，用螺帽緊固。金屬線材反復(fù)彎曲機(jī)線徑＞2.0-3.0mm的撥桿裝在下邊的長(zhǎng)方槽下端;線徑＞3.0-4.0mm的撥桿裝在下邊的長(zhǎng)方槽上端;線徑＞4.0-6.0mm的撥桿裝在上邊的長(zhǎng)方槽下端;線徑＞6.0-8.0mm的撥桿裝在上邊的長(zhǎng)方槽上端。這樣不需作任何測(cè)量和調(diào)節(jié)，彎曲園弧頂部至撥桿...

2018 9-25
直流充電樁充電過(guò)程詳述：摘槍-插槍-充電-充電結(jié)束-掛槍充電和加油一樣，看起來(lái)是由一系列簡(jiǎn)單的動(dòng)作組成：拔槍-插槍-刷卡-充電-充電結(jié)束-再拔槍-掛槍。這些動(dòng)作的每一個(gè)細(xì)節(jié)其實(shí)在《GB/T18487.1-2015：電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求》附錄B和《GB/T27930-2015：電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》附錄A中都有標(biāo)準(zhǔn)化流程上的要求。我相信，標(biāo)準(zhǔn)中定義的每一個(gè)細(xì)節(jié)都是有講究的，它凝聚了30余位主要起草人（184871.1的主要起草人有22位，27930有25位，多位起草人同時(shí)參加了兩個(gè)...

2018 8-31

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